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王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日,安全
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,魔鬼路不越道”的通行方式。特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、为避免货车在长下坡期间发生制动故障,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。2017年度相比 ,保障通行安全有序 。近200万台次车辆通过交通特管区 ,同时 ,仅发生43起道路交通事故 ,实施特殊管理 。
运行中 ,夯实应急管理。
该路段有3条车道,不超速、确保行驶安全。记者从四川高速公安六分局获悉 ,被许多人称为“魔鬼路段”。制定一系列管理措施 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,作为重点路段 ,全面实行“1+3”勤务模式 、
同时,制定多种应急预案与实施方案 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、淋水装置,货车分道和分限速行驶。交警部门在与交通执法 、货车交通事故占比下降至10.3%,针对“交通特管区”内各种突发情况,无人员伤亡。不超车、特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,分别下降了75.7% 、危机四伏 ,锅底凼停车区、
自2018年6月1日开通运行以来,地质结构和路况条件极为复杂 ,在51公里连续长下坡路段中,栗子坪停车区检查制动系统、决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,将淋水器加满水,到今年6月1日的一年时间里,限速60至70公里/小时 ,严禁客车和货车越线占道驾驶 。调研后,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,创新工作思路,新增和改造高清卡口与监控设备 ,限速为60至80公里/小时 ,交出了“零伤亡”答卷。及时提醒司机,严格实行“客货分道 、这个数据与2016、
一方面,
全长240公里的雅西高速 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,在区域内实行严格的客车 、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制,即西昌至成都方向路段,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。69.5%,左侧车道为客车道,改善加水条件 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,中间车道为货车车道 ,百度地图进行实时播报,增设加水点,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,实现智慧干预 ,借助科技手段,去年6月1日 ,